Кавасаки KX450 и KX450X 2024 года

Kawasaki обновила свои мотокроссовые модели KX450 и внедорожники KX450X к 2024 году, переработав головку блока цилиндров, раму и тормоза. К сожалению, некоторые окончательные характеристики еще не объявлены, включая их снаряженную массу, но вот что мы знаем о новых 450-х Kawasaki.

В моделях 2024 года отменяется предыдущая система сцепления EFI в пользу нового режима мощности, установленного на руле, и переключателя Kawasaki Traction Control (KTRC). У гонщиков есть выбор между нормальной или мягкой картой двигателя, а KTRC можно переключать между слабыми и сильными режимами или полностью отключать. KX450 и KX450X теперь поддерживают подключение к смартфону с помощью приложения Kawasaki Rideology. Приложение позволяет водителям получать доступ к картам двигателя и настраивать их с помощью своих телефонов вместо дополнительного калибровочного комплекта KX FI.

Головка блока цилиндров была обновлена, система впуска получила совершенно новую компоновку. По словам Кавасаки, измененный впускной тракт обеспечивает более прямой путь топливной смеси к поступлению в цилиндр. Впускные и выпускные каналы также были изменены соответствующим образом для повышения эффективности.

Выхлоп теперь выходит из центра цилиндра, совпадая с впускными отверстиями. Это изменение улучшает воздушный поток, а также позволяет Kawasaki спроектировать более тонкий кузов. Алюминиевая рама по периметру также была изменена, чтобы учесть новое положение выхлопной системы. Кавасаки также переместил глушитель вперед, улучшив централизацию масс.

Новые кожухи радиатора, боковые крышки и заднее крыло стали более прочными и предназначены для устранения точек зацепления за ботинки и колени водителя, что облегчает передвижение. Боковые крышки также оснащены новой быстросъемной системой для облегчения доступа к воздушному фильтру без использования инструментов.

Впервые для моделей Kawasaki KX компания Brembo будет поставлять компоненты передних тормозов, включая главный цилиндр и тормозной суппорт. Nissin продолжит производить задние тормоза, хотя в моделях 2024 года вместо прежнего ротора диаметром 250 мм будет использоваться диск диаметром 240 мм.

Система подвески снова будет состоять из 49-миллиметровой вилки с перевернутой винтовой пружиной и задней подвески Uni-Trak. Кавасаки сообщает, что настройки подвески KX450X были изменены, но конкретные подробности будут раскрыты позже.

Kawasaki обновила шины KX450 2024 года до новых Dunlop Geomax MX34, заменив предыдущие MX33. KX450X работает с шинами Dunlop Geomax AT81.

Kawasaki KX450 2024 года будет доступен по цене 10 399 долларов, а KX450X будет стоить 10 599 долларов. Обе модели будут доступны в цвете Lime Green и поступят в автосалоны осенью.

Начало пресс-релиза:

За последние пять десятилетий линейка Kawasaki KX™ помогла современным героям мотокросса проложить путь к чемпионатам. Семейство KX остается одной из самых доминирующих марок мотоциклов для мотокросса и суперкросса, доступных сегодня, а KX™450 продолжает оставаться одним из ведущих мотоциклов для мотокросса в своем классе. Совершенно новый KX450, созданный с учетом особенностей заводской гоночной команды Monster Energy® Kawasaki, является одной из самых мощных внедорожных машин на трассе. Совершенно новые функции 2024 года включают новую головку блока цилиндров, легкую алюминиевую раму, центральную выхлопную систему, а также впервые появившиеся функции Kawasaki KX, включая ручки ODI Lock-On, тормоза Brembo®, Kawasaki TRaction Control (KTRC), режимы езды с переключателем, установленным на руле. коробку и подключение Bluetooth® с помощью приложения RIDEOLOGY THE APP.

Мотоцикл KX450 — это мотоцикл, который создает чемпионов. Гонщики получают преимущества ведущей в отрасли сети поддержки Team Green™, которую можно найти на трассе на мероприятиях по всей стране. Гонщики Kawasaki также имеют возможность зарегистрироваться в программе Kawasaki Rider Rewards, которая предлагает лучшие в отрасли услуги на случай непредвиденных обстоятельств для избранных гонок по всей стране.

КХ™450

ОСОБЕННОСТИ НОВОГО KAWASAKI KX™450 2024 ГОДА:

НОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

В 2024 году Kawasaki изменила компоновку всей впускной системы, вплоть до клапанов, которые были изменены до идеальной формы и смещены вертикально, чтобы быть симметричными впускным и выпускным отверстиям. Впускные и выпускные отверстия также были модифицированы для более прямого воздушного потока и повышения эффективности. В результате мощность увеличивается во всех областях при любом положении дроссельной заслонки и оборотах двигателя.