ОБЗОР ДОРОЖНОГО ВЕЛОСИПЕДА VENTUM NS1

Мы бы не винили вас, если бы вы до сих пор не слышали о названии Ventum. Бренд, ориентированный на потребителя, начал свою деятельность в 2015 году с экзотического трехколесного велосипеда, похожего на Lotus 108, не разрешенного UCI. После этого они расширили линейку, включив в нее одиночный шоссейный и гравийный велосипед. В своем стремлении к развитию рынка дроп-баров Ventum сотрудничала с профессиональными командами по шоссейным и гравийным покрытиям, такими как CS Velo и команда Abus Pro Gravel. Добившись еще большего статуса хедлайнеров, Лэнс Армстронг и Джордж Хинкапи присоединились к нам, чтобы внести полезный вклад. В то время как вы можете увидеть, как Лэнс восхваляет достоинства своих NS1 и GS1 во время рекламных фрагментов своего подкаста «The Move», мы здесь, чтобы углубиться в то, как флагманский аэродорожный велосипед Ventum выдерживает критические обзоры с учетом миль, потраченных на нем. наши местные дороги.

Ventum называет свой первый выход на дорожный рынок NS1. Рама имеет современный вид с полуаэрообразной формой нижней трубы, D-образной подседельной трубой, заниженными перьями сиденья и наклонной верхней трубой, обеспечивающей податливость. Процесс формования силиконового пенополистирола используется для достижения желаемой жесткости и податливости каждой трубы во время строительства. Это позволяет Ventum придавать форму внутренним стенкам, а также внешним стенкам каждой трубы, чтобы регулировать жесткость в таких ключевых областях, как каретка, рулевая труба и вилка.

Глядя на геометрические показатели, мы бы поместили NS1 примерно в середину гоночной категории. Наша средне-большая рама имеет колесную базу длиной 99,6 см и угол поворота рулевой трубы 73 градуса. Колесная база длинная, что характерно для чисто гоночного мотоцикла, а угол наклона рулевой трубы крутой и находится на одном уровне с другими велосипедами в этой категории. Вылет 39,5 см сочетается с высотой стопки 55,2 см. Это довольно небольшое количество стеков с типичным охватом. Примечательно, что размер вылета 45,9 мм довольно агрессивен.

Вместо обычных серийных комплектаций, предлагаемых большинством брендов, ориентированность Ventum непосредственно на потребителя позволяет ей предлагать широкий выбор основных компонентов SRAM и Shimano с выбором колес от Vision, Zipp и Enve. Наш тестовый мотоцикл был оснащен трансмиссией SRAM Rival AXS. Rival AXS — это беспроводной продукт начального уровня от SRAM, аналогичный Shimano 105. Стоит отметить, что кованые алюминиевые шатуны значительно увеличивают вес системы (примерно на 100 граммов больше, чем у SRAM Force). Однако одним из наших любимых аспектов системы Rival AXS является возможность добавить односторонний измеритель мощности к левому шатуну всего за 250 долларов.

Соответствуя дизайну рамы, ориентированному на производительность, звезды 48/35 сочетаются с кассетой 10-33t, которая является нашей предпочтительной спецификацией для современных гоночных велосипедов и которую мы очень хотели видеть у такого молодого бренда, как Ventum.

Пара колес Zipp 303 S была оснащена 28-миллиметровыми шинами IRC Formula Pro TL. Zipps стали довольно распространенным явлением, поскольку они являются одними из самых доступных по цене карбоновых колесных пар на рынке от известного бренда. Ventum предлагает их в качестве модернизации легкосплавных дисков Vision Team 30 за 1000 долларов. Они имеют глубину обода 45 мм, внутренний размер 23 мм и форму обода, оптимизированную с точки зрения аэродинамики для шин диаметром 28 мм. Поскольку ободья не имеют крюка, вам следует использовать только бескамерные шины с камерой или без нее.

Мы были немного удивлены размером большой коробки для велосипеда от Ventum, которая прибыла в офис, но, открыв ее и поставив велосипед на подставку, мы были довольны тем, насколько быстро и легко ее удалось собрать. Цельный карбоновый руль Ventum предварительно установлен, поэтому вам остается просто прикрепить колеса, проверить болты и проверить шестерни, чтобы убедиться, что ничего не было повреждено во время транспортировки. Это был один из самых простых процессов сборки, с которыми мы когда-либо сталкивались, и обнадеживающее начало нашего времени на NS1.

На дороге у Ventum есть несколько выдающихся характеристик. Во-первых, NS1 очень отзывчив. Мы связываем это с коротким следом и крутым углом рулевой трубы. Это приводит к точному прохождению поворотов, но относительно резкому управлению. Другие флагманские гоночные мотоциклы, такие как Tarmac SL7 от Specialized и TCR от Giant, перешли к более сдержанному стилю управления, которым легче управлять. Этот очень отзывчивый велосипед мы рекомендуем опытным гонщикам, а не новичкам или всем, кто хочет перейти от триатлона к шоссейной езде. Короче говоря, NS1 лучше всего показывает себя на скорости, и его жесткость и отличная управляемость помогают в этом аспекте.